• 全新服務(wù)在DHL德?tīng)栰硨?duì)話舉行期間出臺(tái)，該對(duì)話旨在探討“一帶一路”所帶來(lái)的影響與商機(jī)。
• 借助發(fā)展“一帶一路”所建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，DHL新推日本—德國(guó)、成都—伊斯坦布爾、越南—中國(guó)—?dú)W洲三條運(yùn)輸線路，可在14至22天內(nèi)完成付運(yùn)。

國(guó)際市場(chǎng)上首屈一指的海陸空貨運(yùn)服務(wù)提供商DHL全球貨運(yùn)進(jìn)一步推展其憑借“一帶一路”而構(gòu)建的業(yè)務(wù)架構(gòu)，宣布推出多項(xiàng)嶄新服務(wù)。“一帶一路”是中國(guó)拓展全球商貿(mào)活動(dòng)的雄圖偉略，一旦全面啟動(dòng)，將可盤(pán)活全球一半的貿(mào)易量。1

德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安鵬 （Frank Appel） 表示：“貿(mào)易有助于促進(jìn)社會(huì)繁榮并帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。我們相信物流是國(guó)際貿(mào)易的重要支柱，在亞洲地區(qū)，日益提高的生活需求以及不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)推動(dòng)了消費(fèi)及貿(mào)易活動(dòng)，從而為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的改變，其幅度是世界其它地區(qū)所不能相比的。”

安鵬在DHL德?tīng)栰硨?duì)話上的上述觀點(diǎn)闡述了“一帶一路”之于全球貿(mào)易發(fā)展的深遠(yuǎn)意義。本次德?tīng)栰硨?duì)話云集了政府部門(mén)、商界及學(xué)術(shù)界的專家，是一系列探討影響世界及物流業(yè)發(fā)展和趨勢(shì)的論壇之一。

協(xié)助商界發(fā)揮“一帶一路”優(yōu)勢(shì)
截至2016年6月的過(guò)去18個(gè)月，中國(guó)已經(jīng)在建設(shè)“一帶一路”基礎(chǔ)架構(gòu)方面投入了超過(guò)750億美元（675 億歐元）2，全力推動(dòng)區(qū)域合作及貿(mào)易往來(lái)。自2010年以來(lái)，為了全面配合“一帶一路”宏圖的開(kāi)展，DHL在中國(guó)多個(gè)城市提供定期的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，并與其遍布東南亞的公路運(yùn)輸方案以及來(lái)自日本及臺(tái)灣等北亞地區(qū)的海運(yùn)服務(wù)相連接。

來(lái)自東南亞和北亞其它地區(qū)的貨物，通過(guò)公路運(yùn)輸和海運(yùn)進(jìn)入中國(guó)的鐵路系統(tǒng)，然后連接至歐洲，再通過(guò)當(dāng)?shù)氐墓废到y(tǒng)貫通整個(gè)歐陸。這個(gè)集鐵路、公路及海路于一身的龐大服務(wù)體系為客戶提供額外的物流線路選擇，促進(jìn)了歐亞兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的貿(mào)易往來(lái)。

DHL全球貨運(yùn)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲表示：“本公司一直致力于建設(shè)連接中國(guó)與亞洲其它國(guó)家的物流服務(wù)，并通過(guò)結(jié)合公路、鐵路及海路運(yùn)輸將之與歐洲市場(chǎng)接軌。此種整合所有運(yùn)輸模式的多式聯(lián)運(yùn)解決方案使得客戶能夠更好地管理其供應(yīng)鏈，提升靈活度，同時(shí)節(jié)省成本，并有助減少碳排放。”

總體來(lái)說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)解決方案可將運(yùn)輸成本最高降至空運(yùn)的六分之一，同時(shí)將碳排放量減少高達(dá)90%，因此對(duì)中小型企業(yè)和跨國(guó)公司客戶頗具吸引力。

DHL今日宣布新增三條多式聯(lián)運(yùn)線路：

• 海路及鐵路運(yùn)輸：一條連接日本與德國(guó)的拼箱貨運(yùn)服務(wù)線路，讓客戶可以出口小批量的貨物，而其費(fèi)用僅是標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)費(fèi)用的一半。貨物從神戶出發(fā)，通過(guò)海運(yùn)到達(dá)太倉(cāng)，然后由鐵路運(yùn)輸經(jīng)杜伊斯堡、羅茲、馬瓦謝維切或華沙等樞紐城市中轉(zhuǎn)，最終抵達(dá)漢堡，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程只需約22天。
• 公路及鐵路運(yùn)輸：連接越南與歐洲的整箱貨運(yùn)服務(wù)線路，首先從河內(nèi)將貨物通過(guò)公路運(yùn)輸至成都，然后由鐵路運(yùn)輸至位于歐洲的樞紐城市，如羅茲、杜伊斯堡以及漢堡，運(yùn)輸時(shí)間為21天。而越南—?dú)W洲拼箱貨運(yùn)服務(wù)計(jì)劃于2016年第四季度啟動(dòng)。
• 鐵路、公路及海路運(yùn)輸：為加強(qiáng)2015年開(kāi)通的南部鐵路運(yùn)輸通道，新增的成都—伊斯坦布爾運(yùn)輸服務(wù)線路橫穿中亞三國(guó)——哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，經(jīng)兩次海運(yùn)中轉(zhuǎn)最后抵達(dá)伊斯坦布爾，全程運(yùn)輸時(shí)間為14天。

這三條新的服務(wù)線路建基于DHL在過(guò)去12個(gè)月的多項(xiàng)主要投資項(xiàng)目，包括2015年11月宣布開(kāi)通的日本—蘇州—華沙多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以及2016年5月與成都市口岸與物流辦公室簽署合作備忘錄，合作提高該市有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)流程。自2010年以來(lái)，DHL便積極配合“一帶一路”推展多式聯(lián)運(yùn)解決方案，推出一系列五項(xiàng)服務(wù)：國(guó)際鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸—空運(yùn)、海運(yùn)/河運(yùn)—鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)—空運(yùn)和跨境公路貨運(yùn)